送个快递不容易，电影为证。可是，快递也只是整个物流的环节之一。物流发展到今天，也已不再是一个铁盒子、一辆机车能搞定的事情了。


传统里，记忆中的物流只停留在类似变形金刚的集装箱上。那时候有一种说法，谁家的铁皮箱子多，谁家就能赚大钱。后来，家里有亲戚去了远洋轮船上工作，书上说，邮船和集装箱一样，也是一种物流工具。这些大概是我早些年对物流的全部印象，也总觉得这些大家伙与我的日常生活相去太远。



后来，淘宝帝国在中华大地上崛起，马云不仅仅给购物带来了足不出户的便利，也将物流这件事儿顺带进了寻常百姓家，犹如王谢堂前燕。当同事间的招呼语从“吃了吗”，改为“今天你收快递了吗”的一瞬，我才意识到，其实物流离我们很近。

当然，我们所接触到的物流，也仅仅是其中一个小小小小的环节。事实上，在中国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。这是一个耗时耗力的工程，只有当你大笔一挥，签收快递单的时候，整个物流程序才接近尾声。


说的更赤裸一点，物流其实就是由供应地流向接受地以满足社会需求的活动，是一种经济活动。所以，城市物流大成绩单上，一定也有你我的贡献。不过，既然是一种经济活动，有利益就会有人想创新，以获取更大的收益。


近日里，全球最大物流企业之一的日本邮船集团(NYK）旗下子公司——日邮汽车物流（中国）有限公司宣布成立日邮汽车技术服务中心。这在传统物流的范畴内，就算得上是一种创新。

这一中心在原有的整车物流、仓储功能基础上服务终端消费者，为客户提供一条龙定制化、多样化、增值化的汽车技术服务。包括了可为客户提供进口商品车仓储、安全项目检测、洗车和质检、商品车PDI检验、机械维修等多项功能，还将面向C端消费者提供车辆改装、加装定制、钣金喷漆、上门保养等一系列增值服务。


对此，我想不客气的说一句，日邮这是明显的踏上了两条船，一脚从物流行业跨入了汽车行业，并有深耕汽车后市场的倾向。且不问这是不是一条出路，在竞争愈发激烈，价目愈发透明的汽车后市场内，做物流出身的日邮能不能分上一块蛋糕还有待时间去考证，但就他们这种敢尝鲜的新思路，还是要道一句勇气可嘉。


时过境迁，最后物流演化成今天这样的格局，又在谁的预料之内？不过，有突破才有可能进步嘛，改变未必是坏事。


只是，在这最后的最后，我还是想忍不住问上一句，作为车主的你，会默默地开去位于上海外高桥物流园区二期的日邮汽车技术服务中心，做钣金喷漆吗？

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