从京张铁路到京张高铁

110年前，由中国人自己设计施工建设的第一条铁路——京张铁路开通运行。京张铁路由詹天佑主持修建的铁路，1905年9月开工修建，于1909年建成。

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张铁路连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

2019年12月30日，中国第一条智能化高铁线路——京张高铁上线开跑，京张高铁也是世界首条时速350公里的智能高铁。

京张高铁北京至张家口高速铁路凝聚了智能建造、智能装备、智能运营等多项技术攻关成果，是我国第一条首次采用BIM技术设计、建造、施工的设计时速350公里的智能铁路，智能型复兴号动车组首次实现时速350公里自动驾驶。

12月30日8点30分，北京北站，G8811次智能型复兴号动车组始发，开往北京2022年冬奥会崇礼赛区的太子城站。太子城站在2022年将成为冬奥赛区的迎宾门，接待来自各国的冬奥参赛运动员。

12月30日8点40分，G2505次智能型复兴号动车组列车，从北京枢纽北京北站启程，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市，线路全长174公里，全线共设10座车站（北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口）。

北京和张家口两地间的“轨道交通时间”将由目前的3小时7分压缩至47分钟。同时，停运三年的北京北站也正式恢复运营。

北京北站地处北京西直门交通枢纽区域，可以换乘地铁2号线、4号线、13号线。旅客乘坐地铁抵达西直门站后，根据提示标志的引导，从地面出站进入北京北站，地铁换乘高铁的全部用时仅需5分钟。

同一天，张家口到呼和浩特、张家口到大同的高速铁路也将同步开通运营，进一步织密我国八纵八横高铁网。

京张高铁智能列车分为标准版和奥运版两种。京张高铁智能列车标准版列车，作为复兴号动车组的升级版，增加了智能模块，最大限度减少司机的劳动强度。

京张高铁运行的智能型复兴号动车组列车，采用智能化列车运行调度指挥系统和牵引供电系统，应用北斗导航、防灾预警等技术，实现自动驾驶。

智能型复兴号动车组列车，实现司机按一个钮就能实现到点自动发车，区间自动运行，到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动。

智能列车车身安装有数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检，保障运行安全。同时电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航系统和自助服务等功能，为旅客出行提供智能服务。

奥运版智能列车，车厢内饰随处可见奥运元素。在车厢连接处专门设计了滑雪器材存放处，旅客可以通过扫描二维码存取滑雪板。

正式运营后，智能列车还将安装移动的新闻中心，方便中外记者报道冬奥会，旅客坐在列车上也能随时收看奥运直播节目。