在陕西，有这么一条高速公路，修了8年，至今还未建成。
这就是韦庄至罗敷高速公路（简称韦罗高速），韦罗高速规划是榆(林)商(州)线高速公路的重要组成段落。全长53.741公里，宽26米，采用双向四车道高速公路建设标准，设计时速100公里/小时。是关中东部的主要通道，连接陇海和西禹高速，是渭南市建设“井”字型高速路网的主骨架之一。

看看榆商高速各段进度情况：
神木至府谷段：2011年底通车；
神木至榆林段：2009年12月通车；
商洛至洛南段：2012年8月通车；
榆林至绥德段：2012年9月通车；
绥德至延川段：预计2020年春节前通车；
韦庄至罗敷（简称韦罗高速）：2012年7月正式动工，计划建设工期两年。
而延川至黄龙、黄龙至澄城、澄城至韦庄三段则未提。

划重点，看到韦罗高速的开工时间没？2012年！现在是什么时间，2020年了！有没有疑问，有没有震惊？
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来大家瞅一瞅、看一看：
韦罗高速公路于2012年7月开工建设，由陕西渭南韦罗高速公路有限公司作为项目业主负责建设，后因韦罗公司资金问题，于2014年底全线实质性停工；
2016年10月，经过多方努力，召开了项目复工推进会，促成韦罗高速公路项目部分路段陆续开始复工；
2016年11月底，因韦罗公司融资遇到困难，加之进入深冬，项目再次停工；

2017年初，官方有反馈说韦罗公司以项目运营后优先偿还垫资的方式，引入四川路桥建设股份有限公司独家垫资完成全线后续工程。后续估计四川路桥经过勘察，拿不下来，也就不了了之；
2018年1月，在省、市各有关部门的大力支持和配合下，韦罗公司经过多轮谈判引进道隧集团工程有限公司对项目尾留工程垫资进行建设。2018年5月，韦罗高速复工建设；
2018年底，因韦罗公司融资能力不足，项目建设缺乏资金缺口较大，资金落实不到位，加之秦岭北麓环境治理及渭南地区环保专项督查影响，地材供应紧张等问题，项目再次陷入停工状态；
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2019年2月，韦罗公司因资金断链，经渭南政府研究同意与韦罗公司解除《特许经营合同》，韦罗高速将重新组织招标确定新的投资建设主体；
2019年5月，经招标，确定四川道隧集团工程有限公司为新的投资建设主体，负责韦罗高速公路建设……

韦罗高速的难产，也导致大荔一直通不了高速。而看看西隔壁的蒲白高速、绥延高速已经在收尾阶段。12月24日的陕西省政府新闻办公室新闻发布会说到，这两条高速预计在12月通车了，不过今天已经进入2020年了，估计在春节前通车应该没问题。会上同样提到韦罗北线的澄城至韦庄于2019年开工建设了。但是对于韦罗高速却只字未提，如今看来，上半年很多媒体说预计韦罗高速2019年底建成通车，不过是网络上的自我狂欢而已。
从榆商高速南北线路来看，寄希望于猴年马月的黄澄韦罗商段，还不如相信即将通车以及正在建设的西线黄白蒲段。

2019年已经过去，大荔的第一条高速还需要继续等待。不过这条路省市一直很关注和重视，从网上了解到这条路正在持续建设中，应该再不会往后拖了，估计在2020年建成的可能性比较大吧。